無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的具體流程

隨著科技的不斷進(jìn)步和無(wú)人機(jī)的逐漸普及，無(wú)人機(jī)在測(cè)繪工程中的運(yùn)用也越來(lái)越普遍。由于無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪具有度高、效率高、成本低等優(yōu)勢(shì)，其在測(cè)繪工程中的運(yùn)用逐漸受到更多人的青睞。那么無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的具體流程有哪些呢？

1、了解天氣情況

雖然無(wú)人機(jī)受天氣的影響較小，但是開(kāi)展測(cè)繪工作之前還是要掌握天氣的具體情況，觀察云層高度、光照以及空氣能見(jiàn)度，避免出現(xiàn)意外情況。

2、到達(dá)航拍測(cè)繪地點(diǎn)  山西太原無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪

掌握天氣狀況后，帶上無(wú)人機(jī)、彈射架等相關(guān)設(shè)備到達(dá)航拍測(cè)繪地點(diǎn)，并準(zhǔn)備起飛前相關(guān)事宜。

3、無(wú)人機(jī)起飛前準(zhǔn)備

在進(jìn)行正式的航拍測(cè)繪前，要做好起飛前的相關(guān)準(zhǔn)備。測(cè)定風(fēng)速及風(fēng)向、架好彈射架、連接數(shù)傳以及天線、調(diào)整飛行的角度、進(jìn)行飛行前測(cè)試、然后要檢查在自動(dòng)模式下，飛機(jī)能否正常完成操作指令，且要記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，作為日后的數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。

4、無(wú)人機(jī)起飛

在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都完成后，就可以正式起飛了。在飛行測(cè)繪過(guò)程中，要注意觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)具體飛行情況隨時(shí)切換手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)以及飛行高度，確保飛行。

5、飛行監(jiān)測(cè)

無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪的目的就是獲取數(shù)據(jù)，在無(wú)人機(jī)飛行測(cè)繪過(guò)程中要做到以下幾點(diǎn)，對(duì)航高、航速、飛行軌跡進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速、地速進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)電壓、電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；對(duì)拍攝航片的數(shù)量進(jìn)行檢查。

6、無(wú)人機(jī)降落

無(wú)人機(jī)按照規(guī)劃的航線飛行航拍完畢后，需要降落到地點(diǎn)。如若遇到情況，可以選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行降落。

7、數(shù)據(jù)導(dǎo)出

無(wú)人機(jī)降落后，下載POS數(shù)據(jù)以和照片數(shù)據(jù)，并對(duì)照片數(shù)據(jù)及飛機(jī)整體進(jìn)行檢查評(píng)估，結(jié)合壓線率和姿態(tài)角判斷是否需要復(fù)飛，繼續(xù)完成附近區(qū)域的航拍任務(wù)或轉(zhuǎn)場(chǎng)。